Rétromobile 2027 : ce qu'il faut anticiper pour exposer une voiture

Rétromobile est le salon parisien de la voiture de collection, qui réunit chaque hiver constructeurs, clubs, marchands et maisons de vente au parc des expositions de la Porte de Versailles. L'édition 2027 se tient du 3 au 7 février 2027, précédée d'une soirée Preview le mardi 2 février de 18 h à 23 h.

Pour un visiteur, ces dates suffisent. Pour qui vient y exposer une voiture, elles arrivent trop tard dans le raisonnement. Le transport se cale sur le créneau de montage fixé par l'organisateur, et un véhicule venu de l'étranger relève d'un régime douanier particulier, l'admission temporaire. Ces deux points se préparent des semaines avant le montage.

À retenir

• Rétromobile 2027 se tient du 3 au 7 février 2027 au parc des expositions de la Porte de Versailles, avec une soirée Preview le 2 février.
• Le transport se construit à rebours à partir du créneau de montage fixé par l'organisateur, et non de la date d'ouverture.
• Un véhicule venu de hors Union européenne, Royaume-Uni compris, entre sous admission temporaire, qui suspend droits et taxes le temps du salon. Le carnet ATA, dématérialisé depuis le 1er juin 2026, en est l'un des instruments.

Rétromobile 2027 : les dates, et le calendrier qui compte vraiment

L'édition 2027 ouvre au public le mercredi 3 février et ferme le dimanche 7 février, au parc des expositions de la Porte de Versailles, dans les pavillons 4 et 7. La soirée Preview a lieu la veille de l'ouverture, le mardi 2 février au soir.

Pour un exposant, ce n'est pas cette date qui structure la logistique. Le véhicule doit être en place, calé et nettoyé avant que le public n'entre, donc pendant la période de montage, qui précède l'ouverture de plusieurs jours. Cette période est fixée par l'organisateur, elle est courte, et elle s'accompagne de créneaux d'accès aux quais de déchargement partagés entre plusieurs centaines d'exposants.

Un acheminement calé sur la date d'ouverture arrive donc systématiquement en retard. La méthode consiste à raisonner à rebours, dans cet ordre :

1. la date et l'horaire de montage communiqués par l'organisateur ;
2. le créneau de livraison attribué sur le site ;
3. la durée du trajet et la marge de sécurité associée ;
4. la date d'enlèvement chez le propriétaire, chez le marchand ou en salle des ventes.

Pour un véhicule venu de l'étranger, il faut ajouter en amont les délais de constitution des documents douaniers, qui ne s'obtiennent pas la veille du départ. Cette contrainte de calendrier est précisément ce qui distingue un acheminement vers un événement automobile d'un transport ordinaire d'un point à un autre : la date d'arrivée n'est pas un objectif, c'est une condition.

Le véhicule venu de l'étranger : l'admission temporaire

Un véhicule qui entre en France depuis un pays hors Union européenne pour être exposé n'est pas importé au sens douanier. Il entre sous un régime d'admission temporaire, qui suspend les droits et taxes le temps de la manifestation, à charge pour lui de repartir.

Elle peut être placée sous le couvert d'un carnet ATA, instrument très répandu pour les foires et expositions. Le carnet se substitue aux documents douaniers normalement requis pour une opération d'importation ou d'exportation temporaire. Sa durée de validité est de douze mois. En France, il est délivré par la chambre de commerce et d'industrie de Paris, qui se porte garante auprès de la douane des opérations réalisées sous son couvert. Il n'est toutefois pas le seul cadre possible : une déclaration d'admission temporaire auprès de la douane, assortie d'une garantie, est une autre voie, à arbitrer selon le dossier.

Deux précisions comptent particulièrement pour un exposant à Rétromobile.

L'admission temporaire et le carnet ATA ne concernent pas les échanges intracommunautaires. Une voiture qui arrive d'Italie, d'Allemagne ou de Belgique n'a pas de formalité de ce type à accomplir. Une voiture qui arrive du Royaume-Uni, en revanche, relève depuis le Brexit du régime des pays tiers, ce qui change entièrement la préparation du dossier.

Le carnet ATA est passé au format dématérialisé. Depuis le 1er juin 2026, l'Union européenne, la Norvège, la Suisse et le Royaume-Uni utilisent des carnets ATA dématérialisés sur la plateforme e-ATA. C'est une évolution récente, et elle concerne directement les flux britanniques qui alimentent chaque année les salons français de la voiture ancienne.

Ce volet ne s'improvise pas dans les jours qui précèdent un salon. Carshipment est transitaire agréé en douane sous le numéro 4650 et certifié opérateur économique agréé depuis 2009, ce qui permet de porter les formalités pour le compte du client au lieu de les sous-traiter. L'entreprise a par exemple assuré le transport et l'importation temporaire de la Ford Capri 2600 RS d'un collectionneur britannique venu courir au Mans, ainsi que l'acheminement d'un véhicule acquis aux enchères pour un rallye Londres-Édimbourg. Le cadre complet d'une importation de véhicule ancien, lui, relève du dédouanement d'un véhicule de collection.

Ce que l'acheminement doit résoudre

Un acheminement vers un salon obéit à des contraintes que le transport ordinaire ne connaît pas : une date non négociable, un stockage à prévoir et un retour à organiser dès le départ.

Pour les véhicules de collection et de prestige, le camion fermé est le mode d'acheminement retenu depuis l'ouverture du département collection en 2011, sans convoyage. Le détail de ce mode d'acheminement est décrit sur la page transport routier.

La date ensuite. Un créneau de montage manqué ne se rattrape pas : le stand reste vide pendant cinq jours, alors que l'emplacement, la décoration et le personnel sont déjà engagés. C'est la raison pour laquelle un acheminement événementiel se construit autour de la contrainte de calendrier plutôt qu'autour du trajet lui-même.

Le stockage, enfin, est la variable d'ajustement la plus souvent négligée. Quand le véhicule est prêt avant le créneau attribué, quand il arrive de loin la veille du montage, ou quand le propriétaire ne peut pas le reprendre le soir du démontage, un gardiennage en dépôt sécurisé en région parisienne évite d'immobiliser un ensemble routier ou de multiplier les allers-retours. Aucune durée minimale n'étant imposée, la garde peut couvrir quelques jours comme plusieurs mois.

Le retour se prépare en même temps que l'aller. Le démontage libère plusieurs centaines de véhicules en quelques heures, sur des quais saturés, et les moyens disponibles se réservent des semaines à l'avance, pas le dimanche soir.

Faire acheminer une voiture vers Rétromobile 2027

Carshipment est le département véhicules d'exception des Transports Internationaux Roger Benaim, transitaire créé en 1955 et agréé en douane sous le numéro 4650. Transport en camion fermé, formalités d'admission temporaire et gardiennage en région parisienne sont assurés en interne, sans intermédiaire. Pour un véhicule attendu à Rétromobile 2027, la préparation commence à l'automne 2026. Demander un devis.